Expertenstudie:

E-Autos sind schlimmer als Diesel!

E-Autos an einer Ladestation: Ihre Umweltbilanz ist schlechter als die von Dieselfahrzeugen

Elektroautos entlasten die deutsche Klimabilanz nach einer Studie des Kölner Physikprofessors Christoph Buchal nur auf dem Papier. Die von oben verordnete, angebliche saubere 26Lösung erhöht in Wirklichkeit den CO2-Ausstoß. Für das Klima wären mit Methan betriebene Ottomotoren wesentlich besser. Dass Politiker den Bürgern Elektroautos als Null-Emission-Autos verkaufen wollen, sei eine Täuschung.

Sobald der CO2-Ausstoß bei der Herstellung der Batterien und der deutsche Strommix in der Rechnung berücksichtigt werde, belaste ein E-Auto das Klima um 11 bis 28 Prozent mehr als ein Dieselauto. Diese am Mittwoch vom Ifo-Institut in München veröffentlichte Studie bringt die angeblich so saubere Welt der Elektro-Mobilität gehörig ins Wanken.

Lithium, Kobalt und Mangan für die Batterien würden mit hohem Energieeinsatz gewonnen und verarbeitet. Eine Batterie für einen Tesla Model 3 belaste das Klima mit 11 bis 15 Tonnen CO2. Bei einer Haltbarkeit des Akkus von zehn Jahren und einer Fahrleistung von 15.000 Kilometern im Jahr bedeute allein das schon 73 bis 98 Gramm CO2 je Kilometer, rechneten die Autoren Christoph Buchal, Hans-Dieter Karl und Hans-Werner Sinn in ihrer Studie vor.

Dazu kommen noch die CO2-Emissionen des Stroms. In Wirklichkeit stoße der Tesla zwischen 156 und 181 Gramm CO2 pro Kilometer aus und damit deutlich mehr als ein vergleichbarer Diesel-Mercedes.

Elektroautos mit null Emission? Eine Täuschung

Dass die europäische Politik Elektroautos als Null-Emission-Autos einstufe, sei eine Täuschung, kritisierten die Forscher. Der ab 2030 vorgeschriebene CO2-Grenzwert von 59 Gramm pro Kilometer entspreche einem Verbrauch von 2,2 Liter Diesel oder 2,6 Liter Benzin je 100 Kilometer und sei »ingenieurtechnisch unrealistisch«.

Deshalb müssten die Autobauer bald den Großteil ihrer Autos als E-Autos an die Kunden bringen. Für das Klima besser wären mit Methan betriebene Ottomotoren, ihr CO2-Ausstoß sei um ein Drittel niedriger als der eines Diesels.

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